Как предотвратить кражи дизеля в сельском хозяйстве

«Слив» топлива, пожалуй самый распространенный вид краж в хозяйствах. Но, учитывая рост цены из-за запрета со стороны крупнейших экспортеров, это очень «больно» для предприятий.

Как воруют топливо в хозяйствах?

Сначала рассчитывают тот объем дизельного топлива, который можно украсть незамеченным. Для этого либо изначально закладывают неправильные нормы расхода на сезон, или потом додумывают способы его «сбережения». И если с нормами все понятно, то способов «сбережения» не счесть: «недовозы» на заправочные станции, расширение горючего при увеличении температуры или манипуляции со счетчиками, нарушение технологических операций, недозаправка до полного бака и тому подобное.

К примеру, ответственные за топливозаправочные станции часто меняют шестерню счетчика на ту, что имеет меньше зубов. Поэтому, затем он показывает одно значение, а по факту — горючее не доливается в транспортное средство. В бочке остается около двух канистр, которые успешно сливают и продают.

Существует и другой способ «махинации» на заправочной станции или топливозаправщика — принудительный нагрева цистерн. Персонал специально открывает горловину на бочке с горючим, чтобы оно нагрелось на солнце, горючее расширяется, соответственно больше неучтенных остатков остается внутри. Вот и имеем еще пару канистр. «Сэкономленное» топливо затем можно слить.

Но, в первую очередь горючее умельцы экономят за счет нарушения технологических операций. Например, на пахоте уменьшают глубину обработки с 25 см до 20 см, и имеем до + 10% топлива из бака «в карман». При этом кражи из баков могут быть, как одним сливом, так и несколькими мелкими за смену.

Какие инструменты используют для этого?

Когда мы говорим про прямой слив, то дедовские методы из бака через шланг сейчас заменяют на более технологичные. К примеру, к шлангу присоединяют мини-мотор и вставляют его в бак. При движении трактора или другой машины горючее перекачивается в канистру, которая находится в кабине транспортного средства.

Документально бывает так, что закладывают неверные нормы горючего на тот или иной вид операции. Пусть на вспашку заложили 20-25 л/га, а по факту трактор потратит 17-20 л/га. Тот, кто закладывает неправильную норму, может даже и подтвердить неверные показатели расхода топлива. Вот только мало кто проверяет эти показатели. На деле при проведении хронометражей (контрольных замеров) просто отключается передний привод трактора, тот начинает буксовать и сжигать больше топлива. Именно эти данные показывают при утверждении норм.

А как тогда фермер может себя уберечь от неправильных расчетов?

В этом случае хозяин или сам проверяет правильность настройки техники, или может нанимать специалиста, который сделает это за него.

Если перевести украденное топливо на деньги, о каких суммах идет речь?

Если на технике отсутствует система GPS-мониторинга топлива, это около 10% от того объема, который заправили в машину. Соответственно при заправке 600 л слив составлять около 60 л (3 канистры). Учитывая стоимость дизтоплива — 30 грн, кто-то присваивает почти 2 тыс. грн. И это мы говорим только за одну единицу техники.

Как обычно руководители поступают с подчиненными, которых «поймали» на краже?

По-разному. Механизаторам или кладовщикам на складах могут предложить компенсировать украденное топливо в гораздо большем размере. Иногда увольняют и привлекают к уголовной ответственности. Если водитель признает вину в суде, то может получить только до одного года условного наказания.

Однако, следует понимать, что сейчас мало людей, которые воруют по одному. Как правило, в хозяйстве, это целая система, от агронома или инженера до механизатора и кладовщика.

Немалое количество фермеров устанавливает датчики уровня топлива для контроля, говорят, что и их научились обходить. Так как быть?

Не могу полностью согласиться, потому что GPS-трекер с датчиком уровня топлива — это самый эффективный вид контроля, который позволяет снизить кражи до минимума.

Здесь скорее главным недостатком является отсутствие квалифицированных специалистов, которые смогут работать с системами GPS-мониторинга топлива и способны отличить реальный «слив» от обычного перетекания между баками.

То есть, все-таки нужно дополнительно кого-то привлекать на предприятие?

Все зависит от размера хозяйства и типа оборудования, которое используется. Когда речь идет о хозяйстве 3-5 тыс. га, стоит нанять отдельного человека, который будет следить за работой систем GPS-мониторинга на машинах. Особенно важно иметь своего специалиста, когда на технике стоят «проточные» счетчики — те, которые контролируют сколько топлива ушло из бака в двигатель и сколько не использовали.

Также, под влиянием различных внешних факторов, счетчики контроля топлива могут показывать некорректные данные. Поэтому однозначно нужен специалист, который имеет навыки работы с GPS-оборудованием, может настроить датчики и отличить сбои от внешних вмешательств. Обычно, рано или поздно, руководство решает создать диспетчерскую службу которая будет следить за перемещением техники, сравнивать фактические расходы по данным, поступившим с GPS-трекеров на технике и тому подобное.

В агрохолдингах, например, на одного такого специалиста приходится до пяти предприятий. Или, если перевести в технику, то на одного диспетчера приходится 50 единиц. В зависимости от региона зарплата такого специалиста может быть от 7 до 10 тыс. грн на руки.

Что входит в систему контроля топлива и сколько это стоит?

Под системой мы понимаем GSM/GPS-трекеры, которые стоят на тракторе и оборудованы GPS-приемником и GSM-передатчиком. Далее к ним подключаются датчики уровня топлива (ДУТ) и вся эта информация передается на сервер, который обрабатывает и ретранслирует информацию на рабочие места диспетчерской службы.

В зависимости от количества баков горючего на технике (один или два), стоимость систем контроля топлива находится в пределах 7-12 тыс. грн на единицу техники. Кроме того, еще абонентская плата за пользование программой, которая показывает данные, считанные с техники. Ее стоимость от 150 грн за единицу техники.

Программным обеспечением можно пользоваться как удаленно через «облачный» доступ, так и сразу приобрести серверное решение. Например, украинский бренд ТМ ОКО предлагает системы контроля на базе собственного программного обеспечения, которое имеет два решения: веб-сервер и desktop программу. Оба решения работают с ежемесячной абонентской платой.

С учетом затрат на покупку и установку систем, какую реальную сумму может сэкономить фермер?

Были такие кейсы, где общая экономия горючего составляла более 20%. Но система будет работать только в комплексе, где будут иметь место такие факторы как надежное оборудование, конкурентные условия труда и вознаграждение за лояльное отношение к работе. В результате можно получить значительную экономию и увеличить объемы выполненных работ при одних и тех же ресурсах. Отдача от покупки оборудования будет ощутима уже через полгода. Однако, к сожалению, кроме хищения горючего воруют и сам урожай, средства защиты растений, минеральные удобрения и тому подобное.

Какие бывают нюансы по работе с системами контролю горючего?

Основной нюанс — это уметь различать реальный слив от сбоя датчика.

На «проточных» счетчиках часто можно встретить «завоскувание» горючего. Оно может происходить при несвоевременном переходе с летнего на зимнее топливо. Также на датчики могут попадать различные примеси или песок, а это может привести к тому, что они перестанут пропускать через себя топливо, как результат — остановка техники.

Иногда бывает и такое, что не все виды баков техники годятся для установки датчиков уровня топлива. К примеру, некоторые тракторы Challenger имеют баки сложной формы и на них или очень тяжело устанавливать датчики или они будут показывать не совсем корректную информацию. Баки со сложным доступом имеют и высокомощные трактора John Deere.

С какими проблемами приходят к вам аграрии?

Агропредприятия хотят автоматизировать процессы контроля топлива: от завоза на хозяйство, до его расхода. Однако проблема в том, что принимать топливо только по весам (НЕТТО), работающих с 1С (для автоматизации) не получается, потому что в случае расхождения более 0,5%, его уже нельзя вернуть назад в автоцистерну, а сами веса необходимо постоянно проверять, потому что в их работу могут вмешиваться. Альтернатива весам — это счетчики Кориолиса, но их стоимость слишком велика для хозяйств (от 10 тыс. евро). И не известно они будут работать с горючим, которое не совсем Евро-5, а заточены они именно под него.

Источник: Agravery